会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 新闻观察网欢迎您!
当前位置:主页 > 旅游 > 正文

最凶险7分钟、人何时能去……详解中国首次火星探测

时间:2020-05-26 15:38 来源:网络整理

  “天问一号”面临“同台竞技”

  代表委员详解中国首次火星探测

  2020年7月,备受瞩目的火星探测将迎来发射“窗口期”,届时,包括中国“天问一号”、美国“毅力号”和阿联酋“希望号”在内的多国火星探测器,将“同台竞技”奔向火星。

  今年全国两会期间,来自航天领域的多位全国政协委员、全国人大代表详解我国首次火星探测任务“天问一号”的亮点及未来相关设想。

最凶险7分钟、人何时能去……详解中国首次火星探测

 

  不走他国老路

  全国政协委员、中国航天科技集团五院党委书记赵小津在接受记者采访时说,我国首次火星探测任务将通过一次发射任务,实现对火星的“环绕、着陆、巡视”3个目标,开展火星全球性和综合性探测,并对火星表面重点地区精细巡视勘查。

  “一次发射实现环绕、着陆、巡视3个目标,这是其他国家火星探测任务从没有过的,面临的挑战也是前所未有的。”赵小津说。

  在他看来,这次火星探测任务没有简单重复其他国家火星探测的老路,起点设置很高,体现了我国航天技术的发展水平,以及航天工程技术人员的自信。

  全国政协委员、中国科学院院士、中国航天科技集团科技委主任包为民也认为,我国首次火星探测任务称得上是“弯道超车”,如果能一次性完成“绕落巡”三步走,这一跨越式方案将成为全球首次,进一步缩短我国与美国、俄罗斯等在深空探测技术方面的差距。

  包为民说,火星是太阳系中距离地球较近、自然环境与地球最为类似的行星之一。火星探测不仅有助于探究火星生命的存在和演化过程等问题,更可借此了解地球的演化历史和预测地球的未来变化趋势,同时也为人类开辟新的生存空间寻找潜在目标。

  据他介绍,我国首次火星探测任务设定了五大科学目标,主要涉及空间环境、形貌特征、表层结构等研究。为此,火星探测器搭载了13种有效载荷,其中环绕器上7种、着陆器上6种。

  届时,着陆器上携带的6种载荷将对相关科学问题开展探测。包为民说,火星车还携带了大气环境测试仪,可以获取火星温度、风力等信息,人们可直观地了解火星和地球环境的异同。

  最凶险的7分钟

  今年,除了我国的“天问一号”,计划飞向火星的还有美国的“毅力号”火星车和阿联酋的“希望”火星探测器。

  包为民说,大约每隔26个月,地球与火星会运行至最近的位置,此时发射探测器将节省大量燃料。2020年7月即是火星探测活动的“窗口期”,多国的探测器将“同台竞技”。

  不过,从1961年至今,人类已实施火星探测活动达40多次,但成功和部分成功的任务仅有20多次,成功率不到50%。其中着陆任务17次,成功8次,成功率47.1%。火星探测的难度可见一斑。

  赵小津说,我国火星探测器分为环绕器与着陆器两部分,预计在今年7月由长征五号遥四火箭发射升空。

  据他介绍,火星探测器发射时,主要看长征五号遥四火箭的表现,“奔火”的过程中,科技人员会根据轨道的具体情况,不断修正探测器的飞行方向,“到达火星附近时及时刹车,这些动作必须一气呵成,否则就会‘滑’向更远的深空。”

  具体来看,火箭将探测器发射至地火转移轨道,随后在地面测控系统的支持下进入环火椭圆轨道,运行到选定的进入窗口,探测器将进行降轨控制,释放着陆巡视器组合体。

  着陆巡视器组合体成功软着陆后,火星车(即巡视器)将与着陆平台分离,开展区域巡视探测和相关的一些工程实践活动。环绕器将为火星车提供中继通信链路,并开展环绕科学探测。

  这其中,最大的难点在于“恐怖7分钟”,即再入、下降与着陆过程中,要在7分钟内将探测器的时速从两万千米降低到零。

  “这是最凶险,也最激动人心的时刻。”赵小津说,由于远距离数据传输的大时延,这要求火星车必须具有很高的自主能力。同时,火星光照强度小,加上火星大气对阳光的削减作用,火星车能源供给也比月球车更为困难。这些因素都使得首次火星探测任务更具难度和复杂性。

  人什么时候能去

  当然,至于着陆之后,中国火星车会遇到什么地形,能否安全行驶到火星表面,火星尘暴来临时,火星车有什么手段躲避?赵小津说,这些都值得人们拭目以待。

  另一个备受关注的问题是:“人类什么时候能去火星?”

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
推荐内容